Erwan Davisseau

ZBrush: Dragon

2012-01-06T11:39:00.001-05:00

Au début de mon apprentissage de ZBrush (il y a 1 an), j'ai tenté de reproduire l'illustration ci dessus mais sans être en mesure de la compléter. Aujourd'hui, je reprend le travail. Ce qui me permet de consolider mes connaissances...

Second essai

Premier essai

Master en Jeux Vidéo

2011-10-29T04:13:00.003-04:00

C'est officiel. Après 6 mois de rédaction intensive, j'ai obtenu une Maîtrise en jeu vidéo :) Ci-aprés, la vidéo qui a complété mon travail de rédaction.

RidaParent 2011

2011-07-25T20:20:00.010-04:00

Une belle ride dans le Nord du Québec à partir de Montréal et à destination de la ville de Parent. Un trajet de 600 Km dans les chemins et sentiers forestiers québécois, de nombreux obstacles à franchir et une belle équipe pour relever les défis...

Microstocking...

2011-02-24T17:59:00.007-05:00

C'est l'histoire d'un petit homme blanc, anonyme... qui tente de se faire une place dans le grand monde du Microstocking. Et tout doucement, il s'amuse à explorer et à élargir son champ d'expression...

Saison moto 2010

2010-09-14T07:56:00.000-04:00

Petit récapitulatif de la saison moto 2010 en vidéo...

ZBrush: Skull

2010-09-13T14:25:00.004-04:00

Un peu trop longtemps sur la glace, j'ai eu le temps de finir ce petit exercice aujourd'hui...

Le Paris-Dacre 2010 (P2D)

2010-07-21T23:33:00.011-04:00

3 semaines sont passées depuis le retour du Paris to Dacre. Autant vous le dire tout de suite, ce ne fut pas la meilleure ride de l'année.

Nous sommes partis en 24e position si ma mémoire est bonne (entendre par là qu'une bonne centaine de moto labourait genereusement le chemin avant notre arrivée!). Nous nous sommes levé a 3h00 du matin pour partir a 4h24. J'ai roulé comme une merde (je suis tombé bien trop souvent pour compter). Je n'étais pas préparé à faire de l'enduro sous la pluie, mais plutôt a faire du double usage... jugé plutôt:

ZBrush: Einstein

2010-07-21T10:28:00.005-04:00

J'en suis pas super content (je pense pas avoir choisi la meilleure référence de départ) mais j'ai beaucoup appris de ZBrush. Et comme disait Einstein: "On fait des erreurs, parce qu'on essaye quelque chose de nouveau!".

ZBrush: Yoda

2010-07-15T10:19:00.007-04:00

Hier, je me suis lancé à l’assaut du logiciel ZBrush... Ça faisait longtemps que je voulais l'essayer! J'avais vraiment la sensation de sculpter de la terre. Après une bonne journée d'adaptation, j'ai réussi à faire ce petit Yoda... Pas trop mécontent du résultat :P

RidaDakar

2010-05-26T22:17:00.025-04:00

En préparation pour le P2D, j'ai participé à une ride de Patrick Trahan (finissant au dernier Paris Dakar) ou il était question de simuler une journée Paris-Dakar:

750 Km de chemin forestier en 1 journée seulement
Levé a 5h30 et départ 6h00
Arrêts rapides tout le long du trajet (juste le temps de manger des barres énergisantes, de s'hydrater, d'attendre les derniers arrivants... pas de repos...)
14 heures de route presque non stop! (on a eu une chute dans le groupe)

La fatigue et des douleurs aux articulations m'ont forcé a stopper l'aventure sur le dernier 5e a 21h30 (600Km de fait sur 750Km). Avec le recul, je sais que j'aurai pu finir. Aurais-je du forcer?

Vous pouvez aussi voir quelques vidéos: La chute de thierry - Le passage du pont - Video montage 1 - Video montage 2

RidAventure 2010

2010-05-03T11:58:00.006-04:00

Comme chaque année, au premier Samedi du mois de Mai, les membres de Ridaventure.ca (environ 70 motocyclistes) se retrouvent pour la première grande ride de l'année (environ 150 Km de chemins forestiers et de gravelles)

Cette année, j'ai roulé avec le groupe A: beaucoup de nouvelles expériences, de nombreux petits défis relevés... et une grande satisfaction personnelle à rouler dans l'eau :)

Preparation au Paris-Dacre 2010

2010-04-07T21:08:00.013-04:00

Le PARIS-DACRE (P2D) est un rallye "double usage" destiné à honorer et imiter l'accomplissement des participants du rallye PARIS-DAKAR en Europe, Afrique et maintenant Sud Amérique. Le P2D est un exemple de ce que chaque participant doit endurer tous les jours, et ce, durant 15 jours de suite! Comme les éditions précédentes, cet événement est surtout un challenge de 750 Km de chemins intensif a parcourir sur seulement 1 journée!!! Il est question ici de force mentale, de condition physique, de préparation matériel, d'auto-suffisance, de travail d'équipe, de navigation et de camaraderie.

Evidemment, pour pouvoir figurer parmi ceux qui pourront se vanter de l'avoir fait, je dois m'entrainer pour être à mon meilleur fin Juin 2010!

Et c'est dans cet optique que je suis partie avec ma belle dans le sable et la boue fin Mars 2010... Voyez le résultat! C'est pas beau une BMW F800 GS dans la boue?

Premiere Ride 2010

2010-03-06T20:43:00.016-05:00

On en peut plus de devoir attendre la permission de rouler (la loi nous oblige a attendre le 16 Mars avant de pouvoir enfourcher nos montures). Alors on décide de s'imprimer des dérogations pour nous permettre de déjouer la loi :P

BMW F800 GS

2009-05-13T10:52:00.008-04:00

Sur un coup de tête et sur les conseils avisés d'un bon ami québécois (Marc). J'ai décidé de changer de monture plus tôt que prévu (je voulais changer l'année prochaine). En une semaine, j'ai troqué ma bonne vieille BMW R1100/50 GS 1996 pour une BMW F800 GS 2009. Autant vous dire que 13 ans de différence entre 2 machines, ça fait un choc!

Je suis en plein rôdage pour le moment. Ça me permet ainsi de prendre le temps de maitriser cette machine hors du commun.

MySims Racing

2009-04-14T09:13:00.014-04:00

Je viens de terminer le jeu MySims Racing pour la Nintendo Wii. Voici le résultat d'1 an de production chez A2M pour EA. Et pour être franc, ce fut la meilleure production de ma carrière...

En moyenne, notre jeu s'en tire avec un honorable 7/10.

Lac Saint Anne

2008-12-15T14:19:00.013-05:00

Pour le report, y a pas grand chose a dire, les photos parlent d'elles mêmes. Je suis allé dans le nord la semaine dernière, direction les environs de Sainte Anne du Lac. En arrivant là-bas, on a entendu un vacarme motorisé. On a suivi les sons et on s'est retrouvé devant le lac principal du village.

Il y a avait 4 ou 5 chars stationnés sur le lac (dont un truck!!!) et quelques joyeux lurons sur 2 et 4 roues. Ce qui m'a le plus frappé dans cette histoire, c'est la piste. Elle était longue et s'étendait loin dans le lac. Elle semblait d'ailleurs avoir été tracée par de la machinerie lourde. Les doigts gelés, j'ai sorti mon appareil et je me suis placé à différents endroits pour prendre quelques clichés. Autant vous dire qu'ils étaient ravis et qu'ils essoraient les poignées généreusement quand ils arrivaient près de moi. J'aurai bien voulu prendre part à leur orgie mais la batterie de mon Canon n'a pas tenue longtemps contre le froid... La prochaine fois, j'espère bien pouvoir participer...

Parent

2008-07-15T10:48:00.008-04:00

Voyage a Parent (1000 Km dans les chemins du Nord Québécois)

RidAventure 2008

2008-05-29T22:10:00.004-04:00

Petite vidéo d'un des plus importants rassemblements annuels de motocycliste double usage au Québec.

Ride vers Sherbrooke

2007-09-05T16:08:00.004-04:00

Le week-end dernier, j'ai pris part à une ride qui devait être assez tranquille. Entendre par là que l'on devait rouler sur des tracés pas trop techniques. Beaucoup des chemins empruntés étaient larges, secs et sans surprise. Il n'était d'ailleurs pas rare de dépasser les 120 Km/h!!! Après ces longues routes parfois trop droites, on embarque finalement sur un chemin plus étroit et plus technique. Frank est devant avec son Strom 1000 flambant neuf. Surpris par une marre de boue, il s'efforce de maîtriser sa moto lorsque qu'un pick up, qui prend toute la largeur de la voie, se retrouve face à lui. Pas le choix, il va trop vite et se jette dans les branches...

Frank est légèrement blessé au genou mais c'est surtout le moral qui est touché. Le garde boue avant est explosé, le flanc gauche troué, le clignotant déboité... et le levier de vitesse sectionné. On entreprend de réparer ce dernier pour repartir... et l'option retenue risque de devenir un classique: On a pas eu le choix de lui fabriquer un levier en bois!

Suite à cette réparation de fortune, on reprend la route. Tout se passe pour le mieux et on ne prend même pas le temps de faire quelques photos ou vidéos. On s'amuse trop... On s'arrête ensuite sur l'heure de midi pour manger un morceau et aussi parler de l'événement du matin. Mais en repartant, un autre imprévu survient. C'est au tour de ma vieille Transalp de faire parler d'elle: Elle s'étouffe brusquement et je dois m'arrêter d'urgence sur le côté. Elle a du mal à démarrer et à tenir le ralenti. Et dès qu'on essore la poignée de gaz, la moto cale. Je suis dans l'impasse: Je n'ai pas d'assurance de rapatriement et personne ne peut me fournir une remorque ou un camion pour embarquer la belle. Je commence à me résigner à appeler un dépanneur...

Mais Frank et Daniel se proposent de regarder ce qui ne va pas. Tout le monde débarque alors de leurs montures et scrutent la moto. On vidange les carbus et on remarque qu'un des 2 ne semblent pas être suffisamment alimenté. Alors, on décide de tout démonter. On enlève le réservoir, la boite à air...On sort les carburateurs de leur écrin pour tester le bazar... Étrangement, tout semble en ordre. Pas de saleté, tout fonctionne à merveille. On remonte alors la belle avec le sourire: On tourne la clé, on appuie sur le start et la moto repart comme si tout allait bien. Mais au bout d'une minute, elle retombe et s'étouffe de nouveau. Un peu plus tôt, on avait remarqué une fuite au niveau du robinet d'essence. Et aussi qu'une des durites était peut-être connecté au mauvais endroit. Après quelques essais, la moto repart. Je pars faire un tour et je reviens avec le sourire. Après 2 heures sur le bas côté de la route, on peut enfin terminer notre ride...

Un grand merci les gars... surtout pour la bière...

Voyage en Gaspésie - Nouveau Brunswick - Île du Prince Edouard

2007-09-01T14:15:00.011-04:00

Aujourd’hui, c’est le grand jour. Après tout un hiver à attendre et à préparer ce voyage : je suis enfin prêt à prendre la route. Devant moi, j’ai plus de 4500 kilomètres à parcourir pour atteindre mon objectif. J’ai hâte de pouvoir rouler au milieu de nulle part. C’est donc avec une certaine nervosité que je tourne la clé de ma vieille machine. Les lumières s’allument : le temps est venu de se lancer.

Le moteur chasse alors le peu de silence qu’il restait. L’espace de quelques secondes, il semble effacer mes pensées. Sa mélodie m’envahie et ses vibrations me réveillent un peu… ou m’évadent… je ne sais plus. Les bras tendus sur le guidon, je fini pas perdre mon regard sur cette machine qui a bercé mon enfance.

Pour la petite histoire, j’ai la chance d’avoir une des toutes premières Honda Transalp mises sur le marché. En fait, j’ai la 64iéme machine sortie des usines japonaises. Lorsque je l’ai acheté, il y a 2 ans, elle était en si piteuse état qu’il a fallu m’improviser mécano. Et comme en Amérique du Nord, les gros trails n’ont pas connu les mêmes années de gloire qu’en Europe, j’ai eu beaucoup de difficultés pour trouver les pièces et la remettre en état.

Mais aujourd’hui, l’homme et la machine sont prêts. Tout est réglé et je peux partir sans me retourner. Je n’ai pas ce sentiment d’avoir oublier quelque chose. Je suis enfin libre de partir. J’essore alors un peu la poignée, histoire de revenir un peu sur terre. Je fais claquer la première vitesse. Et c’était comme si je venais de donner le signal officiel du départ.

Me voilà donc parti. Je quitte Montréal en direction du Nord-Est. Délibérément, je fonce droit devant pour m’avancer au maximum, et surtout, pour aller au-delà des circuits touristiques trop largement exploités. Les heures passent et les paysages défilent sans vraiment changer de visage. 3 heures plus tard, je dépasse la Ville de Québec. Et je continue à rouler, encore et toujours. Je m’arrête une dernière fois pour profiter du fast food du clown. Puis je file sur l’autoroute 20 Est, qui se transformera d’ailleurs bientôt en une vulgaire 2 voies. Au fil des kilomètres, la nature apprivoisée laisse place à une nature de plus en plus imposante. Les routes et villages deviennent doucement les uniques signes de civilisation. On sent bien que l’aventure va bientôt débuter…

Contrairement à l’Europe occidentale, où tout est fortement peuplée et urbanisée. En Gaspésie, tout s’arrête aux abords des grandes villes et de leurs axes de communication. Au delà des grandes cités, la nature domine très largement. D’ailleurs, il existe comme une frontière fantôme qu’il faut éviter de dépasser. Et il est fortement déconseillé de faire du camping en pleine nature. Le risque est grand de se perdre, ou pire, de se faire agresser par des Ours ou autres animaux sauvages.

Pour des raisons évidentes de sécurité (et comme j’ai la fâcheuse tendance à me perdre), j’ai décidé de ne pas faire ce voyage seul. Ma conjointe et mon fils vont donc me suivre en 4X4. On va ainsi pouvoir partager cette aventure en famille.

Malheureusement, force est d’avouer qu’il n’y a pas grand-chose à raconter sur cette première journée. Après tous ces kilomètres parcourus, j’ai comme la sensation d’avoir perdu une journée. Il n’y a rien eu de particulier à montrer. Mais je me rassure en me disant que c’est demain que tout va vraiment commencer. Pour l’heure, Il est temps de s’arrêter pour passer la nuit. Nous choisissons alors un petit camping réglementé, tout près de la ville de Kamouraska.

A peine 1 heure après notre arrivée, tout est déjà installé. Et même si la tente est montée légèrement de travers, je me dis qu’on ne s’en tire pas si mal pour une première fois. J’en profite alors pour me balader solo aux alentours. Et comme le soleil est sur le point de se coucher, je me dis que c’est peut être la seule chance de la journée de voir quelque chose qui vaille la peine.

Selon le GPS, le fleuve est droit devant. Et pour prendre le chemin le plus court, je décide d’emprunter une petite route qui traverse quelques collines, a priori ordinaires. Mais après plusieurs mètres, c’est sans avertissement que le goudron laisse place à un chemin mêlé de pierres, de terre et d’herbes sèches. Et tandis que je cherche à apprivoiser le terrain, le chemin commence à se tortiller. C'est si violent que j'ai de la peine à anticiper. Je préfère alors réduire ma vitesse pour éviter la casse. Ce serait dommage de tomber tout seul au milieu de nulle part.

Finalement, mes inquiétudes sont vite balayées lorsque j'atteins la rive. Le soleil me fait face et éclaire devant moi une nature fragmentée et enveloppée par les eaux. Des pierres étrangement taillées sont comme posées sur la rive. Et que dire de ces tapis d’herbes qui semblent flotter sur l’eau. J’éteins le moteur et je regarde autour de moi. Il n’y a plus aucun signe d’activité humaine. C’est comme si je venais de dépasser la frontière…

C’est presque magique. C’est si calme et paisible que j’en perds la notion de temps. Mais la nature me ramène rapidement à la réalité. Les moustiques du fleuve se régalent de ma présence. La nuit tombe et j’ai peur que ma petite famille s’inquiète de mon absence prolongée. Je redémarre alors mon engin et manœuvre pour faire demi-tour. Je détermine une première trajectoire de sortie. Mais la roue avant s’enlise dès les premiers mètres. Pas facile de rouler sur du sable à faible vitesse. Pas le choix, je dois redescendre pour mieux la dégager.

************* En cours de construction *************

A mon retour au camping, il fait déjà nuit noir. Et après un bon petit repas et (...)

Le lendemain matin, et après une nuit un peu agitée (plus humide et froide que prévue), on s’empresse de ranger nos affaires pour poursuivre notre route.
Aujourd’hui, la mythique route 132 sera notre guide pour 50 à 60 kilomètres. Destination : la ville de Trois Pistoles. Autant dire que nous prendrons notre temps pour profiter du décor. En fait, chaque opportunité sera bonne pour s’arrêter et observer la faune, la flore et les particularités géologiques de la région.
L’aventure commence vraiment
Au premier arrêt, ce qui m’avait échappé la veille me frappe soudainement. L’éloignement croissant de la rive Sud devient impressionnant. Ces collines bleues sur l’autre rive nous rappellent que nous sommes en présence d’un fleuve. Et pourtant, on a plus l’impression d’observer une marée basse tant le fleuve semble s’être retiré de son lit.

************* En cours de construction *************

Durant notre petit trajet, on croise de nombreux chemins de graviers. Le pays est tellement grand que celui-ci ne peut pas développer toutes les routes équitablement. D’où la présence de chaussées temporaires. Et ça fait le plaisir des propriétaires de motos d’aventure. Je décide donc de faire une petite pause. Je m’engage dans l’une d’entre elles, puis dans une autre. Je ne peux plus m’arrêter. C’est une autre sensation de conduite. À chaque essorage de poignée, la moto décroche de l’arrière et creuse son chemin dans le sol. Puis, elle se stabilise dans un mélange de projectiles et de poussière. Pour mieux absorber l’état du chemin, je me lève sur ma machine, visière ouverte. Je vous laisse imaginer ce que c’est de sentir le vent et les odeurs d’une nature si apaisante…

Mais il est temps de quitter les sentiers pour reprendre notre itinéraire. Nous reprenons donc la route et, presque par hasard, nous découvrons quelques bâtisses piégées par le fleuve. Je n’en reviens pas d’assister à des paysages de carte postale.

Après une vingtaine de kilomètres, je reprends la 132 pour se rendre au prochain camping. Un peu plus loin, sur une portion de route dégagée, je fais une petite pointe pour le plaisir. A ma grande surprise, je sens la direction instable au-delà de 120 Km/h. Je ressaye plusieurs fois. Mais pas de doute, il y a un problème. Arrivé au camping de trois pistoles, je prends le temps de contrôler l’alignement de la roue arrière : elle est décalée! Et j’en conclu que cela a du se produire lors du récent changement des roulements de roue. Je réaligne alors le tout mais sans pouvoir le tester. Le verdict devra attendre demain : le temps devient menaçant.

En un temps record, on dresse la tente et on installe tout le matériel : la coordination de cette petite équipe m’étonne de jour en jour. Et puis, un peu comme une récompense, le temps se dégage. On en profite alors pour se promener le long du fleuve.

Le soir venu, nous retournons près de la tente pour nous mettre à table. Gaëlle nous propose alors mon repas d’étudiant favori : des pâtes à l'emmental. Mais sacrilège, elle a remplacé l'emmental par du cheddar québécois. Perplexe, j’accepte l’expérience. Et dès la première bouchée, je réalise mon erreur. Mais je n’ai pas le choix. J’ai trop faim…

Peu après le repas, pendant que la noirceur de la nuit s’installe, de nombreux feux de camp s’allument autour de nous. Et avec tous ces sapins qui ornent le camping, je n’arrive pas à me défaire de l’idée d’un énorme arbre de Noël. Au plus grand plaisir de notre fils, je décide de suivre le mouvement et d’allumer notre foyer. On passe alors la soirée à se réchauffer, à entretenir les flammes et à faire fondre d’énormes Marshmallows. Ce fut une journée reposante, et surtout, une belle soirée…

Mais au beau milieu de la nuit, tandis que nous sommes à peine endormis, le vent se lève et malmène progressivement la tente. La pluie s’en mêle, tapote doucement et augmente rapidement la cadence. Tout s’enchaîne vite et un étonnant orage déverse une pluie torrentielle sur la tente. Tous les objets environnants sonnent ensemble dans une étrange cacophonie. La pluie pousse fort mais ne traverse pas notre tente achetée au rabais. Et épuisés, tout le monde fini par céder au sommeil.

Le lendemain matin, le soleil a déjà pris la relève. On prend notre petit déjeuné, encore très largement inspirés de ceux que l’on peut prendre dans le monde civilisé. Et on se met à ranger les matelas pneumatiques, les couvertures, la glacière, etc…. Chaque matin semble être un nouvel essai pour optimiser l’espace de rangement de la voiture. Un vrai défi que Gaëlle aime relever.

Peu après, on reprend la route. Et dès la première ligne droite dégagée, je vérifie le comportement de la moto. J’avais vu juste, elle ne guidonne plus. Rassuré, je lève alors ma visière. Et c’était comme si je venais de franchir le seuil d’une porte d’entrée. Je suis dehors et je peux sentir l’océan. Le sel dans l’air et le cri des mouettes au loin ne laissent aucune part au doute. On s’approche de la mer…

L’asphalte est en excellente état, il fait très beau et les températures sont idéales. Sans concession, la route accompagne le relief naturel et je m’amuse à suivre ses trajectoires ensorceleuses. Les courbes me mènent tantôt dans les terres, tantôt le long du fleuve. Ça monte puis redescend, parfois presque brutalement.

Un peu plus loin, j’aperçois finalement l’entrée Sud du Parc National du BIC. Je suis alors les indications, paie les droits d’entrée et me retrouve sur un chemin de gravier. Encore une fois, et en quelques mètres, la frontière est comme dépassée. Après l’excitation des routes sinueuses, je me retrouve face à une nature paisible. Un soleil discret, des vents silencieux, des odeurs oubliées, des couleurs pures, une flore et une faune intacte… un vrai petit paradis.

Après avoir respiré à grands poumons durant une bonne heure, nous reprenons la route en direction de Rimouski. À notre arrivée, nous sommes étonnés de voir une agglomération si importante au milieu de nulle part. D’ailleurs, ce sera la dernière de cette taille avant Gaspé, soit environ 500 Km. Cette forte densité urbaine ne m’avait pas manqué et je presse ma conjointe pour nous en éloigner au plus vite.

A la sortie de la ville, nous découvrons un phare assez singulier et l’envie me prend d’aller le voir. Au pied de celui-ci, je me sens déjà beaucoup mieux. La vue est magnifique, et surtout, je remarque de petits chemins praticables le long du fleuve. C’est trop tentant et je me laisse convaincre pour un petit tour : un vrai régal.

Plus loin sur la route, les panneaux indiquent la ville de Matane. De ce que nous en savons, sa particularité est d’abriter l’un des plus imposants parcs éolien de Gaspésie. Autant dire que j’attends de le voir avec intérêt. Et soudainement, au détour d’une courbe, le relief nous dévoile le site. D’énormes hélices blanches tournoient en cadence au dessus de la localité. Elles sont si nombreuses et si dominantes que la ville parait minuscule et insignifiante. J’étais loin d’imaginer qu’une intention écologique si noble pouvait autant modifier le paysage. Cette implantation massive suscite ma curiosité et l’occasion est trop grande d’aller voir de quoi il retourne.

Je cherche donc à m’approcher davantage des éoliennes. On grimpe sur la première colline. Une petite route, un chemin et finalement un sentier de gravier plus loin, on prend conscience de l’amplitude du projet. Au milieu des champs, eux-mêmes bordés d’immenses arbres sûrement centenaires, on s’arrête au pied d'une des éoliennes. Elles sont vraiment immenses. Gaëlle et Julian descendent de la voiture pour observer tandis que je coupe le moteur de ma vieille Honda.

On s’émerveille devant une telle prouesse technique. Puis, dans un moment de silence, on entend un bruit sourd et rythmé, à peine audible. En levant la tête, on comprend qu’il provient des énormes pales qui fouettent le vent. Tout cela donne une note industrielle à ce paysage travesti. Étonnant et inquiétant à la fois…

Mais la ballade s’achève. Le temps est venu de trouver le camping pour la nuit. On reprend donc la route vers la petite localité de St Anne des Mons. Et malgré nos recherches, tous les campings font face à la mer et rien ne les protègent du froid, du vent et de l’humidité du fleuve. Plus nous cherchons et plus nous désespérons de trouver un endroit pour dormir. On commence même à envisager le Motel. On persévère pourtant à rouler droit devant. Et alors que la nuit tombe doucement, on arrive sur le petit village de La Martre. On y trouve un petit camping sans prétentions, très propre et surtout très accueillant. Finalement, on peut se détendre et se poser. La chasse est terminée.

Bien évidemment, avant que la nuit tombe, la priorité est de dresser la tente et d’installer les lits de fortune au plus vite. L'équipe est maintenant bien rodée et tout se fait très rapidement. Ensuite, Gaëlle prépare le repas, je m’occupe de contrôler la moto et Julian, quant à lui, tente tant bien que mal de s’occuper. Pas facile pour lui, le camping est désert, mais heureusement, il dispose d’une aire de jeu. Et on se relaye avec Gaëlle pour s’amuser un peu avec lui.

Entre temps, un homme vient à notre rencontre en poussant une brouette chargée de bois sec. Il nous apprend qu’il est le Maire de la localité, qu’il s’occupe occasionnellement du camping et qu’il met un point d’honneur à saluer les nouveaux venus. Nous passons alors la soirée à dialoguer. Au fil de la discussion, on aborde le sujet des éoliennes. Il nous explique, entre autre, que 2 ou 3 suffiraient à clôturer le budget annuel de sa commune (chaque éolienne rapporte environ 70 000 $ par an). Même s’il n’est pas contre l’idée d’en implanter quelques une sur sa localité, il refuse de suivre l’exemple de Matane. Il souhaite simplement développer sa ville sans pour autant la transformer en laboratoire.

A la nuit tombée, un peu comme une habitude, on allume notre feu de camp. Comme il fait un peu frais, on se regroupe autour du foyer pour regarder le bois se consumer et s'envoler doucement. Avec Gaëlle, on en profite pour faire le point sur le voyage. Demain, nous devons continuer le tour de la Gaspésie mais des informations récentes font état d'inondations importantes au Nord. De gros orages ont sévit dans la région et la route 132 est coupée à plusieurs endroits. La prudence est donc de mise et nous décidons de rester une journée supplémentaire au camping de La Martre. D'autant qu'en contrôlant la moto, j'ai constaté avec frayeur que le niveau d'huile n’était plus lisible avec la sonde. Il est donc grand temps qu'on fasse une pause...

Le réveil du lendemain est des plus reposants. On prend notre temps pour se lever, se laver et savourer notre petit-déjeuner. Nous nous rendons ensuite à Sainte-Anne des Mons pour nous ravitailler. Et pendant que Gaëlle fait les courses d'usage, je file au garage du coin pour acheter un bidon d'huile. Heureusement, l’huile que j’utilise se trouve dans tous les commerces, même les plus reculés. Un peu de chance, c’est bon pour le moral…

De retour au camping, je m'affaire à remplir ma belle de son liquide vital. 200 ML, 300 ML... et toujours rien sur la sonde. 600 ML plus tard, je lis enfin un niveau acceptable. Je savais qu'elle consumait de l'huile mais je ne pensais pas qu'elle était si gourmande sur les longs trajets. Il faudra désormais que je vérifie cela régulièrement. J'en profite d'ailleurs pour vérifier plus sérieusement la moto. Après 10 minutes d'inspection, le reste semble en ordre et ne laisse présager aucun problème à court terme...

Rassuré, on reprend la route pour rejoindre la ville de Grande Vallée. Depuis des jours, le paysage est le même... et pourtant, toujours aussi surprenant à regarder. Et puis, soudainement, la 132 abandonne la rive et s'envole dans les collines adjacentes. En quelques kilomètres à peine, le décor change radicalement. Nous prenons de l'altitude et nous voyageons à présent au dessus de la cime des arbres. On devine le fleuve en bas à gauche. Les courbes s'enchaînent mais aucunes ne se ressemblent. J'ai l'impression d'être dans des montagnes russes. L'asphalte est parfait. Je penche à gauche, à droite. Presque aussitôt, ça monte puis redescend. Je regarde mon GPS, et selon lui, le plus beau reste à venir. Un large sourire sous la visière, j'essore la poignée. Cette route est à moi...

Mais toutes les bonnes choses ont une fin. Et je dois modérer mon allure à l'approche d'une localité dont j'ai oublié le nom. A notre grande surprise, celle-ci est entièrement paralysée. La route principale est entièrement en gros gravier sur plus de 5 km. Pas moyen de contourner, nous sommes bloqué devant un ouvrier de chantier chargé de réguler le trafic. Lorsque vient notre tour de traverser la ville, on découvre alors pourquoi la circulation est si perturbée. La chaussée est très instable. J'ai comme l'impression de rouler dans du sable mouillé. A cela s'ajoute, à chaque passage de véhicule, d'énormes nuages de poussière. Rien de mieux pour mon vieux trail que ces conditions de conduite particulière :)

Enfin, nous nous retrouvons de nouveau sur la 132. D’ailleurs, je commence à en apprécier sa tranquillité. Doucement, et depuis la ville de Québec, le trafic est devenu de moins en moins intense. Maintenant, il peut se passer 5 minutes avant de croiser un autre véhicule. Étonnamment d’ailleurs, on rencontre aussi d’impressionnants semi-remorques remplis de bois fraîchement coupé, qui laissent derrière eux comme une odeur de forêt. Il ne faut pas être devin pour comprendre que cette activité doit sûrement faire vivre une grande partie de la région.

Une quinzaine de minutes plus tard, nous voilà arrivée à Grande Vallée. On cherche alors vainement le pont couvert qui fait la renommée de cette ville. Mais curieusement, on ne le trouve pas du premier coup. J'avais pourtant lu quelque part qu'il était le plus long pont couvert du monde. Mais je suppose que mes informations étaient inexactes. Après un peu de recherche, et guidé par le fleuve, on le trouve enfin, caché au milieu des résidences et travesti par des indications routières sauvages. Pour couronner le tout, le soleil se cache lui aussi. C'est dommage mais je me rends compte que cette ville n'est pas d'un très grand intérêt. Cela aurait pu être le point culminant de la journée. Mais force est de constater que c’est plutôt raté...

Résilié, on fait demi-tour pour rentrer au Camping. On reprend la belle portion de route en sens inverse. On repasse par la petite ville étouffée par les travaux. Et puis, on découvre un imposant phare que nous n'avions pas remarqué au premier passage. Peut-être que cela va sauver notre journée? On s'arrête donc. Et face à lui, on assiste à un paysage saisissant. La crique est naturellement découpée par un banc de sable. Celui-ci s'étire effrontément vers le fleuve. Finalement, la journée n’était pas si mauvaise…

De retour au camping, c'est rassurant de voir que la tente est déjà montée et que l'on peut se reposer dès notre arrivée. C'est tellement appréciable que l’on en vient à envisager la prochaine nuit dans un petit Motel sur la ville de Gaspé. Et comme nous avions planifié d'y séjourner 2 jours pour pouvoir visiter toute la région Nord, on se dit que ce n'est pas une si mauvaise idée. On verra au moment venu. Car demain, il nous faudra traverser la Gaspésie de part en part. Fini le bord de fleuve, nous allons voir un peu ce qui se passe dans les terres...

Le lendemain donc, nous remballons nos affaires pour la plus grande ville de la Gaspésie. Nous délaissons, pour un temps, la 132 pour la 198. A priori, un peu moins de 200 Km nous attendent à travers les forêts et les montagnes. Et même si le beau temps n'est pas au rendez-vous, j'espère y découvrir de nouvelles choses. Et qui sait... y croiser quelques animaux sauvages.

Le temps menace à la pluie et aux premières goûtes, j'enfile mon équipement de protection. On s'enfonce donc en direction des grandes forêts du Nord. Et même si je m'attendais un peu à ce type de décor, on se lasse vite. Il est rare de voir plus loin que 2 à 3 kilomètres. Et tout ce que l'on peut distinguer, c'est des arbres et de la verdure à perte de vue. Bien sûr, il y a quelques collines pour égailler un peu le paysage. Mais ce n’est pas suffisant pour en faire quelque chose de mémorable. Aucun petit village, aucune habitation, aucun signe de civilisation... à part cette route qui ne semble mener nulle part. D'ailleurs, tout tourne autour de la 198. Plusieurs fois, nous avons du nous arrêter pour cause de travaux. Et puis, il y a aussi ces gros camions qui transportent des cadavres végétaux. Un vrai désastre pour les pseudo-écologistes comme moi. Mais sûrement une nécessité économique pour les habitants de ces régions...

Un panneau nous annonce Murdochville. Un autre nous explique que cette agglomération est reconnue comme la capitale canadienne de l'énergie éolienne. Après avoir vu la ville de Matane, j'ai un peu peur du résultat. Mais arrivé sur place, le spectacle des collines environnantes est désolant. Tout ce qui s'y dresse relève des nouvelles technologies. Les arbres et végétaux de toute sorte ont été arrachés pour laisser place à d’énormes éoliennes. Un vrai gâchis écologique au profit de l'énergie propre. Il n'y aurait pas un non sens là? Pris de colère, je décide de ne pas m’y arrêter. Nous reprenons donc la route pour la ville de Gaspé.

Il reste à peu près une centaine de kilomètre. Et on ne peut pas dire que ce soit une expérience formidable. A part la dernière partie très sinueuses, le reste est monotone et sans grand intérêt. Le seul point culminant de la journée aura été la découverte d'un panorama imprévu, en haut d'une grande colline. De là, nous avons pu prendre conscience de l'étendue de la forêt. Et même si celle-ci est rongée de toute part, il existe encore des zones intactes qui font rêver. Mais pour combien de temps?

Ceci dit, il faut reprendre cette satanée route, qui m'épuise et qui me donne cette impression de rester sur place. Heureusement que le GPS m'indique le contraire. Il reste encore une trentaine de kilomètres avant la ville de Gaspé et j'aimerais bien me promener un peu dans les sentiers forestiers de Gaspésie. A l'approche de l'un deux, je fais signe a Gaëlle de s'arrêter. Je veux juste voir à quoi ça ressemble. Je m'y engage donc. Et au premier virage, je me retrouve face à un tapis de pierre. J'arrive trop vite et je n’ai pas le choix. Je penche la moto vers l'interieur tout en décalant mon poids vers l'extérieur de la courbe. Puis je lâche les gaz pour reprendre de la stabilité. La roue arrière chasse un peu, mais ça passe. Sur le coup, je n'étais pas fier. Je ne l'avais pas vu venir celle-là...

Arrivé sur Gaspé, on se dirige vers l'un des rares campings de la ville. Mais devant l'accueil, je vois bien que Gaëlle n'est pas enchantée à l'idée de monter la tente encore une fois. Comme on en avait parlé avant, je lui propose alors de prendre un Motel. Et 500 mètres plus loin, nous déposons nos bagages dans une petite chambre sans prétention mais au combien agréable. Julian est ravi et kidnappe la télécommande de la télévision par câble. Gaëlle branche aussitôt son portable et se connecte au réseau sans fil du Motel. Force est de constater que c’est bon de revenir à la civilisation. On va pouvoir donner des nouvelles à nos proches et se reposer un peu.
Ça fait du bien d'être au chaud et de retrouver un espace privé, un bon lit, une vraie salle de bain. Et au levé du soleil, tout le monde est de bonne humeur. D'autant plus qu'aujourd'hui, nous nous rendons au Parc Forillon et au Rocher Percé, tout deux considérés comme les joyaux de la Gaspésie. La météo prévoit du beau temps. Ça va être une belle journée.

Après un bon petit déjeuner à l'américaine, on part en direction du Parc. Et comme on s'attend à quelque chose de sympa, on décide de couper à travers les terres par la 197 pour voir le parc au complet. On ne veut rien manquer. On traverse donc des villages, des prairies, des hameaux... mais rien de très intéressant. Ensuite, on reprend la 132 pour suivre la côte maritime. Mais là encore, le paysage ne nous surprend pas. Ça fait déjà 20 kilomètres de trajet et on commence à se questionner pour la suite. Mais peut-être qu'on en attend beaucoup trop? Et puis, cachée derrière une simple colline, l'énorme muraille de la pointe gaspésienne apparait finalement. Ça me coupe le souffle. Oui, on savait que le site était connu pour être beau, mais ce spectacle dépasse largement nos attentes. Et une petite pause s'impose pour admirer cette vue si particulière.

Bien sûr, ce panorama est une belle entrée en matière... mais je suis impatient et je veux en voir plus. On reprend alors la route. Et dès notre entrée dans le parc, on comprend que nous sommes dans un espace protégé. La route se rétrécie et ne creuse plus les parois rocheuses: elles s'en accommodent. On se croirait dans des régions montagneuses tant le dénivelé est important et les chaussées sinueuses. Et puis, aussi surprenant que cela puisse être, la route s'arrête nette pour nous laisser découvrir un spectacle naturelle fabuleux. Ici, la nature domine, sans compromis. Nous sommes au sommet d'une falaise. En contre bas, on peut voir une crique gigantesque. A bien y penser, on assiste a un véritable chef d'œuvre de la nature. La falaise surplombe et s'étire sur des kilomètres, coiffée d'une épaisse végétation. Brassé par les courants, l'océan scintille, s'étend jusque l'horizon et affiche une centaine de bleu différent. Et puis, il y a ce silence qui apaise, ce soleil qui réchauffe, ce vent qui balaye les odeurs. Encore une fois, la nature nous a pris en otage et je peux vous dire qu'on en a apprécié chaque seconde.

Mais mon intuition me dit que ce n'est pas fini, nous n'avons fait que la moitié du Parc. Il doit sûrement y avoir d'autres choses à voir plus loin. Et effectivement, j’avais vu juste. Faut dire qu'on est rarement le nez dans les guides touristiques. On sait juste ce qu'il ne faut pas manquer. Pour le reste, on improvise. Parfois, ça nous joue des mauvais tours. Mais des fois, ça paie. Et aujourd'hui, en une matinée, on a eu le droit à un festival de paysage de carte postale.

Après une petite pause et un bon déjeuner, nous poursuivons sur notre lancée. Nous avons l’après midi pour découvrir le célèbre Rocher Percé. Nous longeons donc la côte, comme si c’était une habitude. Doucement, au fil des kilomètres, le relief se fait plus rocheux, les courbes plus prononcées, la végétation moins dense, les habitations plus nombreuses. S'ensuit alors une série de virages qui s'étalent sur 10 bons kilomètres, tout en prenant soin de nous mener vers les hauteurs. Arrivée en haut, un grand virage nous plonge violemment vers le bas. Je me concentre alors sur la trajectoire et regarde bien devant moi comme on me l’a appris. Au bout de mon regard, je découvre finalement l’énorme rocher tant attendu. Sculpté par le temps et la mer, je n'arrive pas à détacher mon regard de ce formidable caillou pris par la mer. Et plus on s'en rapproche, plus on prend conscience de sa taille. Il n'est pas énorme, il est titanesque.

Évidemment, les environs du site sont très touristiques. C'est rempli de magasins de souvenirs, de restaurants, d'hôtels, etc... En somme, tout pour satisfaire le voyageur avide de souvenirs et de babioles. Mais heureusement, la distance qui sépare le rocher du rivage agit comme un rempart. Le rocher n'est accessible qu'à marrée basse et on ne peut pas l'escalader, et encore moins atteindre son sommet par un quelconque escalier. Et c'est tant mieux: il conserve un peu de son intégrité.

Je pourrais aussi vous parler de l'île Bonaventure et de sa célèbre colonie de fous de Bassan, des excursions maritimes pour caresser le dos des baleines. Mais nous n'avons pas eu le temps, ni l'envie de le faire. Nous préférons découvrir ce genre de chose par hasard, et surtout, loin du tourisme de masse.

Sur le trajet du retour, j'ai la tête chargée de souvenirs. Je revois le Parc Forillon et toutes ses merveilles. Je repense à ce Rocher Percé qui, un jour, ne le sera peut-être plus. Les images se bousculent, les pensées aussi. Et j'ose croire être chanceux de pouvoir découvrir autant de belles choses. Mais autant de chance semble mériter sa part de malchance. A 700 mètres du motel, mon levier d’embrayage perd soudainement toute sa tension. Je comprends immédiatement que le câble est sectionné. Je suis en plein centre ville mais heureusement, personne ne me suit de trop près. Je décélère et me range sur le côté. Le moteur est sur le point d'étouffer. Normal, je suis en 4e ou en 3e. J'essaye de tomber les vitesses mais il y a trop de résistance et je n’ai jamais fait ce genre de chose. Finalement, juste avant de caler, je coupe le moteur sur le bas côté. La moto s'arrête nette.

Après m'être assuré que c'était bien l'embrayage, je demande à Gaëlle de me pousser pour que je puisse repartir en seconde. A notre arrivée au Motel, je sais que je vais devoir régler ce problème avec une réparation de fortune. Les Transalps? Ils ne connaissent pas ça ici. Je pars donc acheter un câble de frein pour vélo. À mon retour, la pluie commence à tomber. Décidément, la chance a tourné.

La situation est cocasse. Pour être au sec, je pousse l'avant de la moto juste devant la porte de la chambre. Et je commence les réparations, une clé à la main droite et l'ordinateur portable sous la main gauche. Comme je n'ai jamais fait ça auparavant, je demande conseil au forum transalpage.com: la référence en matière de Transalp. Il est pourtant 4H00 du matin en France lorsque je poste mon message. Mais dix minutes plus tard, j'ai déjà 3 réponses. Un grand merci les gars! Je recoupe les informations fournies. J'utilise un peu ma matière grise et je trouve finalement une solution. Après tout, ce n'était pas si compliqué et on va pouvoir continuer notre petite aventure...

Le lendemain matin, on reprend la 132, direction Matapédia. Volontairement, nous faisons l'impasse sur ce qui aurait pu retenir notre attention. Le temps nous est précieux et nous devons respecter les délais que nous nous sommes imposés. Sinon, nous pourrions devoir annuler la visite d'un site important et je ne veux pas que ça arrive. Ah si seulement notre période de vacances pouvait être extensible! Mais comme le temps menace à la pluie, je n'ai pas ce sentiment d'avoir perdu grand chose. Il y a bien quelques criques et autres petites îles mais rien d’extraordinaire. Les seules choses à retenir seraient les caprices de mon câble d'embrayage (Il n'a de cesse de sortir de sa butée et je dois m'arrêter régulièrement pour le remettre en place) et la petite bêtise de Julian qui fut de déverser accidentellement 4 litres d'huile sur la moquette arrière de la voiture.

Un peu avant la ville de Matapédia, on s'arrête dans un petit camping orienté chasseur: sûrement la pire soirée du séjour. En mettant la tente, on remarque que le site est envahi par les mouches noires (celles-ci se différencient de leur cousine européenne par leur voracité: elles ne piquent pas, elles croquent). A cela s'ajoute les éternels moustiques, la découverte d'un défaut d'étanchéité dans la tente, la réparation du câble d'embrayage à rectifier, le niveau d'huile de ma Transalp à ajuster d'urgence et nos désespérantes tentatives pour retirer l'huile de la moquette arrière de la voiture. Un cauchemar dont nous nous serions bien passés...

Pour couronner le tout, la nuit suivante fut si froide et agitée que nous avons du nous coucher tout habillé. Un vrai calvaire qu’il faut cumuler avec la fatigue… Et la suite n’est pas mieux. Au réveil, la pluie s’en mêle. On se lève alors dans l’urgence pour limiter les dégâts et tout mettre rapidement dans la voiture. Mais c’est peine perdue, tout a pris l’humidité. Tout le monde a les nerfs à vif et l’ambiance est plutôt malsaine. On aura beau dire, le temps influence grandement le moral. Et c’est avec une certaine lassitude que nous reprenons la route en direction du Nouveau Brunswick.

Dès les premiers kilomètres après la frontière, on assiste à un spectacle malheureux. Les premières routes traversées sont dans un piteux état et sans saveur. Et que dire des infrastructures et des résidences? On sent bien que la vie est plus difficile par ici. Tout semble dater d'un autre siècle.

Depuis notre départ du camping, et même si le ciel est gris et les nuages chargés d'humidité, la pluie ne tombe pas. Je décide donc de me changer et de tenter ma chance sans équipement de pluie (c’est bien plus facile de conduire quand on ne ressemble pas une peluche). Mais la malchance me poursuit. La pluie finit par tomber. Et comme un idiot, je rechigne à m'arrêter pour m'équiper, persuadé que ce n'est qu'une averse. Mais après 5 minutes, je suis trempé et je dois m'arrêter pour me ré-équiper…

Sur l’heure de midi, nous arrivons dans la région Acadienne. Sur les bords de route, on aperçoit, ici et là, des drapeaux français ornés d'une étoile jaune. Sur le coup, on y prête peu d'attention. Mais au fil du temps, on en découvre de plus en plus. Les jardins en sont remplis et il y a même des phares et des maisons repeintes au couleur du drapeau. On décide donc d’en savoir plus pour connaître le rapport avec la France. Et lors d’une discussion avec un commerçant, on apprend que la région abrite les principaux descendants des colons français, très largement déporté et persécuté par les Anglais dans les années 1750. Force est de constater que même si beaucoup d'entre eux ont dû fuir, beaucoup d'autres ont survécu pour perpétuer l'identité acadienne...

A notre arrivée sur la ville de Caraquet, il pleut encore. Nous n'avons donc pas le choix de passer la nuit dans un autre petit Motel. Heureusement, le lendemain, le soleil réapparait pour nous accompagner toute la journée. Tout comme hier, c'est une journée d'environ 300 Kilomètres sur des routes ennuyeuses et anesthésiantes. On a beau chercher, il n'y a rien de bien intéressant à voir. Nous avons pourtant essayé de traverser le Parc National de Kouchibouguac mais celui-ci était fermé sans explication. On tente alors le site de Bouctouche, connu pour sa dune de plus de 7Km de long. Arrivé sur place, nous sommes de nouveau déçus. On ne peut même pas y accéder en moto. Et même si le travail réalisé pour sauvegarder l'intégrité du lieu et éduquer le visiteur est remarquable, on peut reprocher à l’office du tourisme du nouveau Brunswick de vendre leur province à coup de photographies aériennes. Au niveau du sol, les choses sont bien différentes.

Depuis le Nouveau Brunswick, il faut avouer que le constat n'est pas très encourageant. Mais il reste encore 2 sites à visiter: l'île du Prince Edouard et le Parc Fundy. Et pour faciliter les choses, on décide tout bonnement de se débarrasser de la tente (défaut d'humidité). Ainsi, nous ne serons plus tributaire des caprices du ciel. Et puis, avec les Motels, on va gagner du temps. On va pouvoir reprendre des forces et envisager la fin de cette aventure avec plus de sérénité.
En fin de journée, nous arrivons donc comme prévu sur la ville de Cap Pelé. Et après une petite demi-heure de recherche, nous trouvons enfin un petit motel bon marché qui correspond à nos besoins.

Demain, c’est pour ainsi dire le grand jour, le point culminant du séjour. Demain, nous allons enfin pouvoir visiter l’île du Prince Edouard : symbole fort du Canada puisque c’est là-bas que toutes les provinces ont signé la création du Canada en 1864.
Le lendemain matin donc, nous partons tôt en direction de l'île. Et d’assez loin, on devine déjà la silhouette du pont. Avant de s’y engager, on marque une petite pause pour admirer la vue. Au pied du pont, on prend alors conscience de l’impressionnante structure. Elle est tellement longue (13 kilomètres) et courbée et que l’on n’arrive même pas à en deviner la fin. J’ai du mal à tenir en place. Je bouille d’impatience de pouvoir aller voir ça de plus près et, en même temps, j’en apprécie chaque seconde pour ne rien oublier. Je me sens comme un gamin devant un gros jouet et qui attend impatiemment de pouvoir arracher le papier cadeau.

Après quelques clichés d’usage, je relance ma vieille Honda en direction du pont. Et dès les premiers mètres, je reçois une cascade d’émotion sous le casque. Je me retrouve à près de 30 mètres au dessus de la mer. Etonnamment, le pont n’a que 2 voies de circulation. Et comme le vent frappe fort, je dois constamment pencher mon engin et changer de trajectoire. À gauche comme à droite, on ne voit que de l’eau à perte de vue. Perché en haut de ma moto, j’ai eu plusieurs fois cette impression d’être perdu au beau milieu de l’atlantique. Pire encore, c’était si étroit que j’ai même eu le vertige à certains moments…

Une fois de l’autre côté, on découvre enfin l'île du Prince Edouard, historiquement célèbre pour avoir été le lieu d'unification du Canada en 1864. Dès le premier regard, tout me semble différent. Les résidences, les infrastructures… on sent bien que la vie est plus douce ici. Mais quelque chose me dérange et je n’arrive pas à savoir quoi. A peine ai-je commencé à explorer les routes secondaires que je découvre enfin ce qui m’échappait. C’est insensé ! Le sol est littéralement rouge et orange à la fois. Je n’en reviens pas ! A lui seul, le sol, lorsqu’il est à nu, semble redéfinir les gammes de couleur au complet. Même les plages et la mer ont troqués leur couleur d’origine!

C’est indescriptible. Il faut le voir pour y croire. Tous les paysages deviennent intéressants à regarder. Même les plus insignifiantes vues dégagent quelque chose d’attirant.

************* En cours de construction *************

Le sol est rouge, incroyablement rouge. Aujourd’hui j’ai l’esprit joueur et je veux profiter de ce sol si particulier. La terre, le sable… on assiste a un véritable dégradé de rouge… ballade sur le sable avec julian... rouler sur le sable mouillé et sec...

Mardi 21
Il est temps de rentrer sur Montréal… mais avant, nous souhaitons donner une dernière chance au NB de nous montrer ses merveilles… ce fut une bonne idée… nous empruntons la route 114. Elle est magnifiquement vallonnée et au détour d’une de ses courbes, un panneau nous indique les Hopewell Rocks. De magnifiques roches se dressent fièrement face à la mer. Certaines d’entre elles fleurissent encore…

Autouroutes pour rentrer… des souvenirs et cet article dans la tete
Point dur dans la direction, batterie à ajuster, vidange…
Difficile retour a la réalité…

************* En cours de construction *************

La rivière rouge

2007-07-15T09:34:00.003-04:00

La semaine dernière, je suis parti me rincer la tête aux abords de la rivière rouge. C'était une très belle journée et l'idée de départ était de faire une seconde video... mais j'avais tout de même décidé de prendre mon Canon EOS 10D. Je suis parti de Montréal vers 9h00 du matin et la circulation était assez dense. Beaucoup d'automobilistes idiots arpentaient déjà les rues en ce samedi matin et j'ai dû me concentrer pas mal pour anticiper les mouvements chaotiques de ces machines mortelles. J'avais bien hâte de me retrouver seul.

Évidemment, au bout de 20 minutes de route, le réseau routier devenait de plus en plus fluide. Et lorsque j'ai emprunté ma première route secondaire. Le silence est venu me frapper violemment... La route était déserte... et j'ai pris le temps de faire quelques clichés: On voit très bien les dégâts du froid hivernal...
A ma droite, mon premier lac de la journée... Je poursuis ma route et quelques kilomètres plus loin, je décide de m'arrêter auprès d'un second lac pour me désaltérer un peu: Je roule depuis plus d'une heure déjà.
Vient ensuite le moment de se vider l'esprit. Cette pause m'a fait du bien et je suis prêt. Il est temps de faire ce pour quoi je suis là. Je démarre et je m'engage dans les sentiers sinueux et humide. Je roule... je roule... et je laisse la vidéo embarquée ramassées quelques souvenirs. A l'approche d'un pont, je croise 2 motards KLRistes. On discute un peu et on s'échange les bons plans de la région. Je décide de les suivre mais ils sont trop rapides. Ils maîtrisent mieux leurs machines que moi et semble connaitre le coin bien mieux que moi. Je décide donc de ralentir la cadence... je suis pas là pour faire la course mais pour profiter de ce qui m'entoure.

11h30: la faim me gagne et je tombe sur un petit dépanneur/pizza accueillant (mais lent: 30 minutes pour avoir une pizza alors que j'étais le second a être servi... pas grave... je suis pas pressé. Le ventre tendu, je reprend la route. Et au détour d'une courbe, le sentier s'arrête et l'asphalte reprend sur un petit lac: terrain de jeu d'un petit hydravion. Je roule... je roule...Il fait chaud... très chaud... et je n'ai pas envie de m'arrêter (désolé, je suis un égoïste qui s'assume :)

Un peu plus loin, je m'arrête pour profiter du paysage et prendre quelques photos. Je m'apprête a repartir lorsque j'entends le bruit reconnaissable d'un engin semblable au mien. Une magnifique BMW 1200 GS apparait... et j'en profite pour discuter avec son propriétaire: un allemand. On discute en Anglais. Pas le choix, il ne maîtrise pas le français et moi... trop peu l'allemand. Après une discussion d'une bonne quinzaine de minutes, on s'échange nos adresses mails et on repart chacun de notre côté. Je continue sur mon itinéraire mais je dois sortir des sentiers pour ré-alimenter mon engin de son précieux liquide. En sortant de la station, un petit pont m'invite a prendre quelques clichés...

Le grand moment est arrivé... C'est la partie la plus belle du parcours. Le sentier principal longe la rivière rouge et de belles petites courbes s'enlignent indéfiniment. C'est magnifique...

Mon GPS m'indique la fin des sentiers et je me résigne a reprendre la route pour Montréal. En haut d'une côte, une voiture statio ée maladroitement me pousse a me décaler sur la gauche. Je regarde le pourquoi de tout cela et je remarque le conducteur un peu plus loin. Appareil photo a la main. Je regarde alors au loin. Wowwwww... vite... demi tour... je vais pas rater ce paysage de carte postale:

Maintenant, il est vraiment temps de rentrer. Je reprends donc la route. A 40 km de Montréal, un panneau ravive un vieux souvenir. L'aéroport de Mirabel est à la prochaine sortie. Ça fait déja 11 ans que j'ai foulé le sol Canadien pour la première fois... L'aéroport est depuis à l'abandon... encore de l'argent jeté par les fenêtres, c'est pitoyable. Arrivé sur Montréal, je me rends compte que j'ai oublié les clés de la maison je ne sais ou. Personne à la maison pour m'ouvrir. Alors je passe le temps... je vais au dépanneur du coin pour acheter un magazine moto. Je décide ensuite d'aller laver ma vieille Transalp: Elle est belle non?